Leider hat die Presseabteilung der neuseeländischen Regierung voreilig
eine Meldung herausgegeben, welche diesen Sport (Paramotor fliegen)
und auch mich in ein etwas negative Licht rückt.

Ich habe alles nur erdenkbare Mögliche getan um dieses Abenteuer
kalkulierbar und für alle angenehm zu gestalten. Ich habe weder mein
Leben, noch das anderer aufs Spiel gesetzt.
Paramotor fliegen ist eine der sichersten Luftsportarten.

Rekordflug über den Mt. Cook.

Schade ist auch, dass ich von Deutschland aus erfahren muss, das es
hier ein Problem gibt.

Die CAA war etwas voreilig, ohne mit mir Rücksprache zu halten haben
sie mich, einen deutschen Piloten, in ein schlechtes Bild gerückt.

Es wird behauptet ich wäre illegal und leichtsinnig über den Berg
geflogen, was nicht stimmt!

Statement:

Ich respektiere das Land und die Regeln dort.

Ich habe alles getan, dass dieser Flug korrekt und sicher von statten geht.

Ich bin Mitglied im NZHGPA, das ist eigentlich alles was ein
ausländischer Pilot tun muss um in NZ zu fliegen.
(Beinhaltet auch eine Haftpflichtversicherung)

Ich habe mich auf den Flug körperlich und geistig sehr gut vorbereitet
und bin zu 100 % fit.
Ich habe vorgestern den härtesten Off Road Marathon von Auckland
bestritten. War gestern Ski- und Snowboard fahren.

Bin im Besitz eines Österreichischen und Deutschen Gleitschirm
Flugscheins (Sonderpiloten Schein).
Habe den internationalen Sport Piloten Schein.

Mein Fluggerät: ein Fresh Breeze Paramotor Simo 122 Titan ist das
neueste auf dem Markt und auch vom DULV frei gegeben.
Auch der Advance Epsilon 5 Schirm ist neuwertig und das aktuelle
Modell.

Meine Rettung haben wir vor dem Flug neu gepackt und kontrolliert.

Mit einem Helikopter Piloten aus Wanaka habe ich eingehend das
Wetter studiert (Internet, Zeitung, Infos für Piloten).
Vor Ort habe ich nochmals die Wetter- und Windsituation mit
Fallschirmspringer sowie Piloten vor Ort durchgesprochen.
Ich habe mich über das Fluggebiet informiert und eine spezielle
Karte mit Meldepunkte mit dabei gehabt.

Zu meiner eigenen Sicherheit hatte ich Telefon, ein Rettungssystem
und ein von offizieller Seite (DOC) her, gemietetes Notsende System
mit dabei.

Ich hatte während des ganzen Fluges ein Flugfunkgerät in Betrieb und
sendete alle 10 Minuten eine Kontrollmeldung mit allen wichtigen
Angaben.
Das Flugfunkgerät habe ich am Boden mit einem andern Piloten am
"Airstrip" Fox Gletscher kontrolliert und hat auch einwandfrei
funktioniert.
Es kann jedoch sein, dass ein technisches Problem mit dem Funk
später meine Meldungen verhinderte.

Ich hatte das Skytraxx Flugssystem mit GPS sowie ein weiteres
Garmin GPS mit dabei.

Es war während des ganzen Fluges kein weiteres Fluggerät in meiner
Nähe. Ich flog in über 2000 Meter Höhe über diesen.
Niemand wurde gestört oder gefährdet und hat sich bei mir
beschwert.

Mehr kann man nicht tun um einen sicheren Flug zu haben.

Viele Grüsse

Gerry                                                                       Aukland 21.01.2008

Statement

I will inform everybody that I was not flying careless over Mt. Cook.
I did everything, which is possible to make this flight safe.
I didn`t had any problems with other aircrafts or Pilots.

Still there is always a risk by flying- but it is problem by themselfes.

I am flying Paraglider since many years all over the World.
I am a registered Pilot in Austria and Germany.
I have the privat pilot license for motor aircraft as well an was flying
Paramotor in many different countries.

My Fresh- Breeze Paramotor SIMO 122 Titan is certified by the DULV.
The Advance Epsilon 5 Paraglider is the latest Modell and also like new.
 

For my own safety:

On this flight I had two GPS  (SKYTRAXX and Garmin ) with me.
I rented a speciel location security system from DOC.
I had an telephone with me and a ICOM Airband Radio, which I cheked
(radiocheck) with an other Pilot on the ground at Fox Glacier.
And I had a Rescue System with me.
Warm clothes to last on a Glacier for hours.

An other Pilot gave me a special Map with location points. I was using
during this  flight. I sended every ten Minutes informations about my
position, where I am, what I will do, and my altitude.

Some Pilots around the Mt. Cook area knew what I was planning to do.
The press wrote about that what happened on the day and the day
before.

This is realy all what you can do to have a safe flight!

Gerry                                                                                  21.01.2008